Novedades en los espacios aéreos

El 30 de noviembre de 2023 entran en vigor una serie de modificaciones en el espacio aéreo con profundas consecuencias para el vuelo libre.

En algunas zonas, parece ser que las modificaciones se han realizado con intención explícita de cerrar algunos de los despegues más bonitos y especiales de España.

En cualquier caso, las modificaciones se han realizado sin ningún tipo de consulta a la comunidad de pilotos deportivos de vuelo libre de la Comunidad Valenciana, contraveniendo un principio básico en las sociedades democráticas y poniendo en duda su legitimidad.

Hay que recordar que España ya no es una dictatura militar, y el espacio aéreo Europeo es un bien público, cuyo uso ha de distribuirse y compatibilizarse entre multitud de intereses sin que uno de ellos tenga exclusividad.

El vuelo libre es una actividad al aire libre, en contacto con la naturaleza y sin emisiones directas ni de ruidos ni de gases nocivos. Volamos en perfecta harmonía con aves salvajes, que a menudo vienen a compartir nuestras térmicas.

Es la forma más asequible y menos intrusiva de disfrutar del sueño de volar, y por tanto merece tener una consideración y protección acordes.

¿Cómo consultar las novedades?

Las novedades se pueden consultar en la página de Insignia. Sigue los siguientes pasos:

  1. Entrar en Insigniavfr.enaire.es
  2. Seleccionar AIRAC en la parte inferior izquierda de la pantalla

Para comparar el antes y el después en un punto, recomiendo abrir dos navegadores, y distribuirlos uno al lado del otro, con el viejo y el nuevo espacio aereo:

Recuerda que el mapa muestra una selección de la información y no todo, además de no utilizar el formato estándar ICAO.

Para obtener el detalle de una localización, además de aplicar los filtros relevantes, hay que seleccionar un punto y analizar los avisos activos y su extensión georgáfica.

En el ejemplo siguiente, vemos que hay un TMZ (transponder mandatory zone) a partir de 14500 pies:

Seleccionando la flecha, podemos ir cambiando el la descrpición de los niveles. El área que corresponde al nivel activo se muestra con el borde en azul celeste.

Las descripciones son bastante crípticas, pero con un poco de paciencia se puede deducir la estructura de los espacios que afectan a una zona o punto concreto del mapa.

Interpretación simplificada

Para una interpretación simplificada de las zonas de vuelo permitidas para el vuelo libre, es suficiente con fijarse en los límites de los «Sectores y Pasillos VFR».

Spain is different

Esta denominación de las zonas realmente no es técnicamente correcta, ya que solo muestran espacio de clase «G». Sin embargo, en el SERA.6001 se establecen las condiciones para el vuelo visual en otras clases, como muestra la siguiente tabla:

Todo el ordenamiento comunitario común, queda anulado por una restricción adicional que se ecuentra en el RD765/2022 (que realmente no aplica a vuelo libre excepto para la restricción). Es una restricción que se ha ido pasando de Real Decreto a Real Decreto desde el año 1982 y evidencia una multitud de oportunidades perdidas por la comunidad del vuelo libre para ser más «libres».

Conclusiones

Como piloto y navegantes del aire, nuestro deber es ser conciente del entorno en el que nos movemos, y eso incluye además de aspectos orográficos, meteorológicos o ecológicos, también el marco legal y de tráfico relevante.

En este punto hay que recordar que el ordenamiento del espacio aéreo sufre contínuas actualizaciones y modificaciones, no solo en su estructura sino también en sus reglas. A menudo el conocimiento de estas modificaciones tarda en propagarse, como muestran curiosidades como esta noticia actual del Real Aeroclub de España, acerca de la aplicación de AESA de una reglas obsoletas de los años 60, en vez de la interpretación más actual (y válida) del derecho comunitario.

Hemos de esforzarnos por conocer y ser partícipes activos del ordenamiento de nuestras actividades.